혹시 비가 오는 날 하늘이 분홍빛으로 보이는 현상을 본 적이 있는가? 보통은 비가 내릴 때 보다는 비가 그친 후에 하늘이 핑크빛 (분홍색) 으로 빛나는 것을 볼 수 있을 것이다. 오늘은 비행이론과는 직접적인 상관은 없지만, 비행 그리고 조종사로서 매우 중요한 기상과 관련된 포스팅이다. 항공기상에 관련된 문제에는 절대 나오지 않지만, 기상 현상과 매우 밀접하게 살아가야 하는 우리에게 있어 하늘을 이해할 수 있는 또 하나의 인사이트를 주지 않을까 싶어 오늘의 포스팅을 준비해봤다. 비가 오는 날, 그리고 비가 그친 후 하늘이 핑크빛으로 보이는 현상은 '비를 맞은 후 빛의 산란' 이라고 불리는 현상이다. 비가 내리가 되면 빛과 대기 중의 물방울이 상호 작용을 하게 되어 빛을 산란시키게 된다. 이 중 산란된 빛에..

오늘은 오랜만에 예전에 나도 자가용 과정부터 사업용 과정까지 내가 직접 정리해 두었던 자료를 펼쳐봤다. 그래서 간만에 남겨보는 비행이론 관련 이야기, 오늘은 PPL부터 IR, CPL 과정까지의 비행 훈련생 (조종 훈련생) 들을 위한 플랩의 종류 정리 편이다. 다행히.. 오래 된 자료이지만 워드로 자료를 정리한 덕분에 쉽게 옮길 수 있었다. (저... 혹시라도 막 나이먹은 그런 사람 아닙니다.....ㅋㅋㅋㅋㅋ) 자 그럼 PPL 과정 (자가용 과정)에 처음 입과한 학생들을 많이 귀찮게 만드는 문제 중 하나인 플랩의 종류에 대해 정리해 보겠다. 그리고 가능하다면 최대한 각 플랩의 종류를 눈으로 볼 수 있는 사진도 첨부해 볼 예정이다. 물론 이런 플랩들의 종류에 대해서는 일부 젭슨의 PPM이나 PHAK을 보면 ..

결론부터 말하면 파워온랜딩 (Power-on landing) 을 하게 되면 착륙하기가 더 쉽다. 하드랜딩도 생기지 않고, 정말 구름 위에 사뿐히 내리는 것처럼 내릴 수 있다. 파워온랜딩을 해서 하드랜딩을 했다는 이야기는 어떻게 나온 것일까. 얼마 전 한 방송사의 뉴스를 통해 공개된 사건이 하나 있다. 관심이 있고 아는 사람들에게는 유명한 사건이겠고, 그렇지 않은 분들에겐 단순히 항공사와 비행기 기장들이 여성이라는 이유로 갑질을 한 것으로 비춰지는 사건일텐데. 일단 나는 이 사건이 일어난 회사와 관련이 없고, 해당자들과의 직접적 연결도 없기 때문에 이 사건에 대한 이야기를 할 생각은 없다. 다만 이 사건이 뉴스를 통해 알려졌을 때, 이 뉴스를 듣는 사람이 조종사였다면 한 가지 가지게 될 당연한 물음이 있었..

PPL 과정의 초반 보스, 슬립 스키드 이해하기. 자, 위의 그림을 먼저 보고 시작하자. 위의 그림은, Pilot's handbook of aeronautical knowledge (줄여서 PHAK, 피핵) 의 비행 이론 부분에서 만나게 되는 그림으로, 프로펠러 항공기의 회전 시 나타나는 현상에 대한 설명이 들어있는 내용이다. 비행기는 땅 위에서 앞뒤, 좌우로만 달리는 자동차와 달리, 공중에서 앞뒤, 좌우, 그리고 위 아래로 움직이는 3축의 운동을 하는 이동 수단이기 때문에, 자동차와 다르게 단순히 직진과 좌회전, 우회전을 하더라도 상, 하 움직임을 고려하지 않으면 안 된다. 심지어 프로펠러가 항공기를 움직이는 힘의 원천이다 보니, 여기에서 비롯되는 힘의 작용들에 의해 항공기가 단순히 생각하는 것처럼 직..