혹시 비가 오는 날 하늘이 분홍빛으로 보이는 현상을 본 적이 있는가? 보통은 비가 내릴 때 보다는 비가 그친 후에 하늘이 핑크빛 (분홍색) 으로 빛나는 것을 볼 수 있을 것이다. 오늘은 비행이론과는 직접적인 상관은 없지만, 비행 그리고 조종사로서 매우 중요한 기상과 관련된 포스팅이다. 항공기상에 관련된 문제에는 절대 나오지 않지만, 기상 현상과 매우 밀접하게 살아가야 하는 우리에게 있어 하늘을 이해할 수 있는 또 하나의 인사이트를 주지 않을까 싶어 오늘의 포스팅을 준비해봤다. 비가 오는 날, 그리고 비가 그친 후 하늘이 핑크빛으로 보이는 현상은 '비를 맞은 후 빛의 산란' 이라고 불리는 현상이다. 비가 내리가 되면 빛과 대기 중의 물방울이 상호 작용을 하게 되어 빛을 산란시키게 된다. 이 중 산란된 빛에..

강원도 양양을 기반으로 한 항공사인 플라이강원의 기업 회생 작업이 점점 미궁으로 빠져드는 모양새다. 계속되는 적자 누적의 압박에 버티지 못하고 지난 5월부터 전면 운항 중단에 들어간 플라이강원은 어느덧 만 2개월 가까이 재운항을 하지 못하고 있다. 처음에는 두달만 운항 중단을 할 것이라고 했지만, 기업 회생 절차가 시작되면서 10월 30일까지 운항 중단을 하겠다고 공지하더니, 결국 AOC 효력 상실 전 재운항에 실패한 것이다. 플라이강원이 결국 다시 날아오르지 못한 대강의 줄거리는 다음과 같다. 플라이강원은 올해 초부터 사모펀드에 경영권 전체 매각을 전제로 매각 협상을 벌여왔지만 결국 매각에 실패했다. 결국 지난 5월 누적되는 적자를 견디지 못하고 전면 운항 중단은 물론, 기업 회생 절차를 시작하겠다고 ..

비행에 대한 이야기를 주로 풀어보기 위해 만든 이 블로그, 그래서도 비행기나 항공 분야에 관해 관심이 많은 분들의 유입이 좀 있을 것이라고 예상되는데. 만약 항공 분야에 관심이 좀 많은 분이 이 글을 보신다면 '김해탁' 또는 '김해 서클링 접근' 이라고 하면 단번에 뭘 의미하는지 감이 오실 것이라고 생각한다. 잘 모르는 분들을 위해 간단하게 설명해 보자면, 김해공항은 활주로 북단에 위치한 신어산, 돗대산으로 인해서 바다 쪽에서 활주로 36 방향은 직진입 접근이 가능하지만, 반대로 북쪽 방향의 18 방향 활주로를 이용하려면 이륙을 하거나 착륙을 하거나 모두 바다쪽을 향해서, 또는 바다 쪽에서 활주로를 역방향으로 날아온 뒤 크게 U턴을 해서 접근해야 한다. 이걸 서클링 (circling) 접근이라고 부르는데..

이달 초 서울 서부의 주요 도시인 고양시와 부천시를 잇는 서해선이 드디어 개통되면서 김포공항에 무려 5개 지하철 노선 환승역 시대가 열렸다. 서해선 이 노선은 생각보다 꽤 중요한 의미를 지니는데, 서해선의 개통과 김포공항의 상전벽해 이야기를 해보려고 한다. 먼저 서해선 노선은 고양시와 부천시 시민들에겐 상당히 '대단한 노선' 이다. 부천에는 경인선이라는 이름의 1호선 전철과 7호선 전철이 있다. 특히 1호선은 부천의 역사와 함께 하는 중추 노선이고, 서울로 나갈 때 절대 빼놓을 수 없는 노선이다. 그런데 부천시의 경우 여전히 서울을 나가려면 꽤 힘들다. 그도 그럴 것이 수도권이 이렇게 커지기 전까지만 해도 충분히 감당할 수 있는 거리와 지하철 노선이었기 때문이다. 고양시 역시 그렇다. 고양시도 3호선 전..

이스타항공이 이번 7월부터 새롭게 도입한 4호기를 본격 투입한다. 이스타항공은 지난달까지 3대의 737NG 항공기를 이용해 김포-제주 노선을 운항해 왔는데, 이번달부터 새로 도입된 4호기 항공기를 이용해 김포-제주 노선의 운항 횟수를 대폭 늘린다. 이번 이스타항공의 4호기 도입은 여러가지로 의미가 있는데, 그 중 가장 특별한 점은 '애증의 737 맥스' 라는 점이다. 항공 업계에 관심이 많거나, 항공기에 관심이 많은 분들이라면 이스타항공은 우리나라에서 가장 처음 737max 를 도입한 항공사라는 것을 이미 잘 알고 있을텐데, 이스타항공의 사세가 기울게 만든 원인 중 하나가 바로 이 737max이기도 하기 때문이다. 다행스럽게도 이스타항공에서는 737맥스가 아무런 문제를 일으키진 않았지만, 전세계 운항중지..

지난 2020년 3월, 코로나 바이러스와 경영난으로 전면 운항 중단을 한 후, 드디어 이스타항공이 국제선 노선에 복귀한다. 국제선 재취항 첫 노선은 바로 대만의 수도 타이베이로 향하는 노선으로, 김포공항에서 출발해 타이베이 시내에 위치한 송산공항(쑹산공항) 으로 가는 김포발 국제선 노선이다. 이스타항공에게는 김포발 대만 송산공항 노선이 꽤나 의미가 있는 노선 중 하나인데. 김포-하네다 노선과 같이 김포에서만 갈 수 있는 운수권이 적은 노선이기 때문이다. 게다가 티웨이항공과 공동으로 운수권을 활용해 코드쉐어를 했던 노선이기에 여러가지로 항공사 입장에서는 중요한 노선 중 하나라고 볼 수 있다. 이번에 재취항을 준비하면서 다시 이전처럼 티웨이항공과 코드쉐어를 하기로 결정한 것도 같은 이유. 현재 4호기를 도입..