비행에 대한 이야기를 주로 풀어보기 위해 만든 이 블로그, 그래서도 비행기나 항공 분야에 관해 관심이 많은 분들의 유입이 좀 있을 것이라고 예상되는데. 만약 항공 분야에 관심이 좀 많은 분이 이 글을 보신다면 '김해탁' 또는 '김해 서클링 접근' 이라고 하면 단번에 뭘 의미하는지 감이 오실 것이라고 생각한다. 잘 모르는 분들을 위해 간단하게 설명해 보자면, 김해공항은 활주로 북단에 위치한 신어산, 돗대산으로 인해서 바다 쪽에서 활주로 36 방향은 직진입 접근이 가능하지만, 반대로 북쪽 방향의 18 방향 활주로를 이용하려면 이륙을 하거나 착륙을 하거나 모두 바다쪽을 향해서, 또는 바다 쪽에서 활주로를 역방향으로 날아온 뒤 크게 U턴을 해서 접근해야 한다. 이걸 서클링 (circling) 접근이라고 부르는데..

최근 애드센스 국가변경 문제를 두고 승인을 쉽게 받지 못 하는 기간이 생겼던 탓에 종종 애드센스 승인 또는 가치 없는 콘텐츠라는 단어에 대한 검색을 좀 했었더랬다. 이전에 미국에서 처음 가입했을 때에는 아무 문제 없이 한방에 승인을 받았다보니, 사실 그 때에는 아무런 신경을 쓰지도 않았고. 내 블로그의 지난 글 어디엔가 나는 네이버에서는 인플루언서라고 밝혔던 것처럼, 사실 블로그에 대해 검색할 이유가 없기도 했다. 그런데, 애드센스 승인과 관련한 여러 티스토리 블로거들의 글을 찾아보다 보니 유난히 눈에 띄는 게 있던 거다. 그건 바로 '블로그 저품질' 블로그 저품질이라는 단어가 있을까? 음 나는 있다고 생각한다. 그러나 대부분의 블로거들이 그렇게 주장하는 '블로그 저품질' 은 없다고 생각한다. 그리고 그..

이달 초 서울 서부의 주요 도시인 고양시와 부천시를 잇는 서해선이 드디어 개통되면서 김포공항에 무려 5개 지하철 노선 환승역 시대가 열렸다. 서해선 이 노선은 생각보다 꽤 중요한 의미를 지니는데, 서해선의 개통과 김포공항의 상전벽해 이야기를 해보려고 한다. 먼저 서해선 노선은 고양시와 부천시 시민들에겐 상당히 '대단한 노선' 이다. 부천에는 경인선이라는 이름의 1호선 전철과 7호선 전철이 있다. 특히 1호선은 부천의 역사와 함께 하는 중추 노선이고, 서울로 나갈 때 절대 빼놓을 수 없는 노선이다. 그런데 부천시의 경우 여전히 서울을 나가려면 꽤 힘들다. 그도 그럴 것이 수도권이 이렇게 커지기 전까지만 해도 충분히 감당할 수 있는 거리와 지하철 노선이었기 때문이다. 고양시 역시 그렇다. 고양시도 3호선 전..

이스타항공이 이번 7월부터 새롭게 도입한 4호기를 본격 투입한다. 이스타항공은 지난달까지 3대의 737NG 항공기를 이용해 김포-제주 노선을 운항해 왔는데, 이번달부터 새로 도입된 4호기 항공기를 이용해 김포-제주 노선의 운항 횟수를 대폭 늘린다. 이번 이스타항공의 4호기 도입은 여러가지로 의미가 있는데, 그 중 가장 특별한 점은 '애증의 737 맥스' 라는 점이다. 항공 업계에 관심이 많거나, 항공기에 관심이 많은 분들이라면 이스타항공은 우리나라에서 가장 처음 737max 를 도입한 항공사라는 것을 이미 잘 알고 있을텐데, 이스타항공의 사세가 기울게 만든 원인 중 하나가 바로 이 737max이기도 하기 때문이다. 다행스럽게도 이스타항공에서는 737맥스가 아무런 문제를 일으키진 않았지만, 전세계 운항중지..

지난 2020년 3월, 코로나 바이러스와 경영난으로 전면 운항 중단을 한 후, 드디어 이스타항공이 국제선 노선에 복귀한다. 국제선 재취항 첫 노선은 바로 대만의 수도 타이베이로 향하는 노선으로, 김포공항에서 출발해 타이베이 시내에 위치한 송산공항(쑹산공항) 으로 가는 김포발 국제선 노선이다. 이스타항공에게는 김포발 대만 송산공항 노선이 꽤나 의미가 있는 노선 중 하나인데. 김포-하네다 노선과 같이 김포에서만 갈 수 있는 운수권이 적은 노선이기 때문이다. 게다가 티웨이항공과 공동으로 운수권을 활용해 코드쉐어를 했던 노선이기에 여러가지로 항공사 입장에서는 중요한 노선 중 하나라고 볼 수 있다. 이번에 재취항을 준비하면서 다시 이전처럼 티웨이항공과 코드쉐어를 하기로 결정한 것도 같은 이유. 현재 4호기를 도입..

만약 내 블로그를 자주 찾아주는 분들이 계시다면, 요 며칠간 내 블로그에 오셨을 때 나타난 변화가 한눈에 들어오실 것이다. 그렇다.. 다시 애드센스 광고가 되돌아왔다 ㅠㅠㅠㅠ 지난 4월쯤, 이 블로그에서 애드센스 고시를 무난하게 통과한 후, 수입 10달러를 넘기게 되어 본인인증을 하려다 국가설정에 문제가 있다는 사실을 알게 된 후부터 무려 만 3개월간 애드센스 때문에 얼마나 속 앓이를 해왔는지 모르겠다. 수입을 유지한 상태에서 국가 설정만 바꿀 수 없는지 찾아봤지만, 방법은 없었고. 결국 해결책이라곤 애드센스 계정을 해지한 후 다시 가입하는 것이었는데, 문제는 여기서부터였다. 분명 아무 문제 없이 한방에 통과했던 애드센스 심사에서 두번이나 빠꾸를 먹는 수난을 당했기 때문이었다. 아니.. 왜?!?! 도저히..